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3月乘用车市场自主品牌获得明显增量,合资品牌中通用、大众下滑幅度最大

时间:2025-07-06 03:04:33 来源:动之以情网 作者:娱乐 阅读:252次

4月11日,月乘用车用乘联会发布2022年3月份全国乘用车市场分析,市场3月乘用车市场零售达到157.9 万辆,自主增量中通众下同比下降10.5%,品牌品牌环比增长25.6%。获得合资滑幅第一季度累计零售491.5万辆,明显同比下降4.5%,度最同比减少23万辆,月乘用车用总体走势低于预期。市场

3月零售走势分化较大。自主增量中通众下销量排名前十的品牌品牌车企分别是:一汽大众、、获得合资滑幅汽车、明显吉利汽车、度最广汽丰田、月乘用车用上汽大众、、上汽通用五菱、上汽通用和东风日产。

合资品牌中仅广汽丰田实现了同比增长。自主品牌中除长城外,长安、比亚迪、吉利等均实现了同比增长,3月乘用车市场份额占比48.5%。

表现最为突出的当属长安汽车,不仅零售排名第二,同时在批发市场上更是力压一汽大众排名第一。

排名第二的比亚迪也在3月突破了10万销量的大关,以161.4%的增幅成为榜单中增速最快的车企。

相较于前两家,吉利声量小了许多,但也实现了3.8%的正增长。与比亚迪全力投入新能源发展不同,吉利在保持原有燃油车比重的同时,重点发展新能源和混动,选择了“两条腿走路”。

自主品牌的强势崛起,对应的是老牌合资品牌的困境。

一汽大众虽然稳居零售榜首,但是同比下滑近4成。由于3月疫情影响,部分工厂减产、甚至停产,其中长春基地3月产量同比下降超60%;成都、天津、青岛基地产能也有不同程度的缩减。可见疫情对于一汽大众影响之大。

上汽大众的处境更不理想,3月零售销量仅为7.8万辆,同比下滑34.6%,排名跌至第6位,被众多自主品牌超越。同属的上汽通用排名更是跌至第9位。加上如今的上海疫情,上汽旗下的合资品牌将面临前所未有的挑战。

新能源汽车市场方面,自主品牌获得明显增量,3月渗透率达46%,主流合资品牌表现逊色不少,渗透率仅为4.3%。

比亚迪纯电动与插混双驱动牢牢占据自主品牌新能源领先地位;以上汽集团与为代表的传统车企在新能源板块表现相对突出。

厂商批发销量突破万辆的企业有13家,较去年同期增加2家,其中就包括比亚迪、奇瑞汽车、长安汽车、长城汽车、吉利汽车、上汽乘用车六家自主品牌。

自主品牌的普遍崛起,一定程度上得益于合资品牌集体下滑的烘托。但同样面对疫情和“缺芯短锂”的外部状况,可见自主品牌抗风险的能力更强。主流合资品牌也需进一步加强在新能源领域的布局,逐步提升市场的认可度。

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