广东“建群”发展燃料电池汽车：推广目标超万辆 加氢制氢“多手抓”

（4）制氢与储氢方面，建群年供氢能力超过10万吨；发展清洁能源制氢，广东开展核电制氢、发展海上风电制氢、燃料光伏制氢等试点，电池带动质子交换膜电解水制氢等制氢装备研发生产。汽车氢制氢多支持开展低温液氢储存和加注试点，推广探索开展固态储氢、目标有机液体储氢、超万氢气管道运输等氢气储运新工艺、辆加新技术试点。手抓

2021年，建群国家五部委批准京津冀、广东上海、发展广东为首批燃料电池汽车示范城市群，燃料并计划为期4年的示范发展。

而对比三个示范城市群的细则可以发现，广东的燃料电池汽车推广目标最高。

同时，我国目标到2025年，建成至少1000座加氢站。以此计算，广东示范城市群将揽下目标的两成。

值得注意的是，本次《行动计划》中提出发展清洁能源制氢。另据央视财经今日报道，新疆库车绿氢示范项目年底便将产氢，制氢规模达每年2万吨，该项目是目前全球在建的最大绿氢项目。

放眼全国，除了示范城市群之外，上海市本身、山东省、四川省等也已相继明确燃料电池发展相关中期目标，包括燃料电池汽车推广、加氢站数量及产业链产商的补贴及税收减免。

▌产业链有望乘风

燃料电池汽车具备边际续航成本低、燃料能量密度高的特性，因此业内主流观点认为，其更适用于中长途、重载交通运输领域。

今年5月发布的《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》中，指明氢燃料电在交通领域的应用包括中重型车辆、大巴/卡车等新能源客货车辆，以及船舶/航空器等。

数据显示，2021年燃料电池重卡销量占比达41%。认为，交通领域中，重卡为燃料电池最具优势应用场景，有望率先实现全生命周期成本平价。

随着首批燃料电池示范应用城市群发展，指出，将有助于降低我国燃料电池汽车行业的季节性及其影响。

分析师认为，在行业发展初期，依靠示范城市群的推广作用，燃料电池系统厂商将加大研发力度，进而改善燃料电池汽车的耐用性和效率。随着燃料电池系统技术改良及预期成本降低，燃料电池汽车的市场规模及需求将显著成长。

落实到产业链具体环节，认为有二值得关注：一是氢燃料电池汽车以及其中价值占比较高关键零部件环节；二是氢气储运环节，其是面向交通、氢储能、氢冶金等全部氢能应用领域的关键环节，也当前成本较高的产业痛点。

据《科创板日报》不完全整理，氢能产业链厂商包括：